När vi kom till Spica den andra arbetsdagen för året så var vädret hyfsat för årstiden. Av gårdagens snöstorm (10-20 cm snö) fanns fortfarande gnistrande bevis kvar. Landskapet låg som inbäddat i ett vitt skum. Vägar och Gålöbas var dock plogade så framkomligheten var bra även om parkeringsplatserna minskat avsevärt. Idag var vädret lugnt, en plusgrad, nästan ingen vind, mulet och ingen nederbörd. Isen låg…
Vintern har nu satt sitt spår med många kalla dagar och flertalet snökanoner som dragit in från Sibirien. Trots detta så genomförde några tappra, arbetsdag nr 4 på Spica. En hel del snöskottande blev det denna gång. På bryggan blir det ljusare och ljusare. Armaturen med strömbrytare i akterkant (för att ge ljus till bl.a. sjökortslådorna) är nu monterade och i drift. Spolpump till ventilerna…
Under tisdagen (13 feb) fixade Arne B och P-O B den trasiga landanslutningen så årets tredje arbetsdag kunde genomföras enligt plan med arbeten inombords utan hjälp av sladdlampor och liknande. Även vädret var på vår sida. Halvmulet och i princip vindstilla. Till en början någon minusgrad för att under eftermiddagen övergå till +1. Ingen isbildning, förutom en sporadisk tunn ishinna, i viken. 14 st i…
Även årets andra arbetsdag gick i mörkrets tecken. Landströmskontakten har ännu inte kunnat ersättas av ny. Förhoppningsvis blir vi upplysta den 22 feb då nästa arbetsdag inträffar. Trots detta kunde en hel genomföras. Vädret var hyfsat för att vara en arbetsdag i februari. Enstaka minusgrad, helmulet och ett tunt snötäcke på marken. En svag Nordlig vind som ibland bet lite när det byade till. Däremot…
15 st i besättningen deltog i årets första arbetsdag. Vädret var bra för årstiden. Halvklart, ingen vind eller is och 5-6 minusgrader när vi anlände. Under dagen steg temperaturen till någon enstaka minusgrad och solen kom fram. Haveri på landanslutningen (landströmskontakten brunnit) medförde mycket begränsat arbete ombord. Endast maskin kunde med hjälp av handlampa få något gjort. Kl 0930 gjordes samling i Båsamässen för uppstart…
28 oktober Arbetsdag med inriktning mot att förbereda Spica för vinterperioden. I maskin jobbades på som vanligt. Periodvist underhåll (50 timmars) genomfördes på GT1. Inspektion genomfördes av returoljefiltren. Viss föroreningsgrad indikerades på MS och SB GT1. Förnyad kontroll sker senare. Däremot var filtren från turbinaxellager och magnetpluggar rena. Påbörjat förberedelser för inspektion av brännoljetankarna. 11 november Arbetsdag med inriktning mot åtgärder inför vintern. Filterinsatser i bunkringsfiltret…
2 september Efter en period av båtåkande var det dags igen att genomföra arbetsdagar. Insatser för förberedelser iland inför EDIP och maskinarbeten blev fokus för dagen. 9 september En Dag I Paradiset. Årets tillställning då Gålö öppnas för allmänheten. Besättningen samlades redan 0730 för att hinna klargöra Spica för de körningar som var planerade att börja 0915. Dvs drygt en timma tidigare än tidigare år.…
16 juli Äntligen lite goda nyheter. Efter outtröttligt funderande och idogt arbete så hade maskingänget fått igång SB GT1. De har genomfört ett antal extra arbetsdagar under sommaren. En del arbeten kvarstår i maskin som kommer att åtgärdas under nästa vecka. Det innebar att den planerade provturen den 16 juli kunde genomföras enligt plan. 16 augusti Genomfördes övning i man över bord under fm stillaliggande. Efter…
13 MAJ VAR DET DAGS FÖR ÅRETS ANDRA PROVTURSDAG OCH TILLIKA UTBILDNINGSDAG 1 TILL SJÖSS. PROVTURS- OCH UTBILDNINGSDAGEN BLEV DOCK STILLALIGGANDE DÅ ALLA PROBLEM I MASKIN EJ VAR ÅTGÄRDADE. PRIORITERINGEN BLEV ISTÄLLET ATT KRAFTSAMLA PÅ MASKINARBETEN OCH STILLALIGGANDE UTBILDNING DÄR VI HANN GÅ IGENOM ÅTGÄRDER I FÖRTÖJNINGSSTATIONER, ÅTGÄRDER VID FARTYGETS ÖVERGIVANDE OCH FÖRSTA INSATS VID BRAND. DESSUTOM FICK TJÄNSTEGRENARNA TID ATT GENOMFÖRA ÅTGÄRDER INOM SIN TJÄNSTEGREN…
6 mars Kopplat Nordanö om babord och därefter bogserades Spica till Risdal. Ombord 11 st ur besättningen som hjälpte till. Efter att Nordanö lämnat av Spica vid yttre piren i Risdal förhalades hon in i inre bassängen. Under tiden gick Nordanö runt till stora hamnen Muskö och lossade GT1 och vagga. Dessa fraktades sedan med bil genom berget ner till Risdalsdockan. Då Nordanö kommit åter…